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Aug 15, 2023

Volkswagen T

Si bien la escasez mundial de microchips ha causado muchos problemas, también ha resultado en estas dos bellezas: el Volkswagen T-Roc R Grid Edition 2023 y el Tiguan R Grid Edition. Son solo australianos.

Si bien la escasez mundial de microchips ha causado muchos problemas, también ha resultado en estas dos bellezas: el Volkswagen T-Roc R Grid Edition 2023 y el Tiguan R Grid Edition. Son ediciones limitadas exclusivas para Australia que eliminan algo de comodidad y equipo de seguridad, pero conservan su rendimiento turboalimentado y su manejo con tracción total. El T-Roc es unos 10.000 dólares más barato, pero el Tiguan es más grande y más potente. Es hora de resolver esta rivalidad entre hermanos.

Como reflejo de su diferencia de tamaño, el Volkswagen T-Roc R Grid Edition compacto 2023 tiene un precio de $54,300 más costos en carretera, mientras que el Volkswagen Tiguan R Grid Edition mediano 2023 tiene un precio de $63,990 más ORC.

Estos dos SUV de edición limitada son más de $7000 más baratos que los modelos permanentes mejor equipados en los que se basan: el T-Roc R de $61,990 y el Tiguan R de $71,190 (teniendo en cuenta los aumentos de precios del 1 de julio).

Ambos modelos son SUV de cinco plazas con potentes motores turbo de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros, transmisiones automáticas de doble embrague y siete velocidades, sistemas de tracción total bajo demanda y suspensiones deportivas.

Los rivales lógicos del T-Roc R Grid Edition incluyen su gemelo técnico Audi SQ2, el Hyundai Kona N y el MINI Cooper Countryman JCW Sport.

Los rivales lógicos del Tiguan R Grid Edition incluyen otros dos modelos del Grupo VW, el Cupra Formentor VZx y el Skoda Kodiaq RS. Más allá de la familia, la competencia incluye al lamentablemente ignorado Alfa Romeo Stelvio Veloce.

La verdadera pregunta aquí es qué equipo no vienen con el Volkswagen T-Roc R Grid Edition 2023 y el Tiguan R Grid Edition.

Estos modelos específicos de Australia evitan la escasez mundial de microchips eliminando algunos equipos de comodidad y seguridad.

Entonces, ¿qué le falta al T-Roc R Grid Edition en comparación con la versión Tiguan R? Los faros y luces traseras Matrix LED de mayor especificación y el portón trasero eléctrico desaparecieron, los asientos deportivos se cambiaron en cuero Nappa por tapicería de tela/micropolar, se eliminó la calefacción de ambos asientos delanteros y el ajuste eléctrico desde el asiento del conductor.

La Grid Edition se diferencia de la R por las llantas de aleación Pretoria de 19 pulgadas en negro mate y los rieles del techo negros. Se encuentra una insignia Grid Edition en el portón trasero.

El equipo que conserva incluye control de clima de doble zona con ventilaciones traseras ajustables, entrada/arranque sin llave, acabado de aluminio para los pedales del acelerador y del freno, un freno de estacionamiento eléctrico y un volante de fondo plano tapizado en cuero con hoyuelos y calefacción.

La pintura metalizada y con efecto perla es estándar, al igual que una rueda de repuesto que ahorra espacio. La única opción es un techo corredizo panorámico de $2000.

Así que ahora realicemos el mismo ejercicio para el Tiguan R Grid Edition.

Al igual que el T-Roc R GE, tiene faros y luces traseras LED menos sofisticados que el R, pierde el portón trasero eléctrico y omite los adornos de cuero Nappa y el ajuste eléctrico para el asiento del conductor.

Externamente, la Grid Edition se distingue de la R por los retrovisores exteriores, los rieles del techo, las molduras de la carrocería, los escapes cuádruples y las insignias específicas en negro. Comparte sus llantas de aleación de 21 pulgadas y su alerón trasero con el Tiguan R.

El equipamiento interior compartido incluye control de clima de tres zonas, entrada/arranque sin llave mediante un botón, iluminación ambiental en 30 colores personalizables, calefacción en los asientos delanteros, un volante de fondo plano calefactado y tapizado en cuero con levas de cambio y una perilla de la palanca de cambios en cuero. y cromo mate.

La pintura metalizada y con efecto perla es estándar. Un techo solar panorámico es una opción de $2100. No hay rueda de repuesto, sólo un kit de movilidad y control de presión.

También se han eliminado un par de elementos de seguridad y asistencia al conductor que abordaremos en la sección de seguridad de la revisión.

Ambos coches están cubiertos por una garantía de cinco años o kilómetros ilimitados, mientras que los intervalos de servicio son de 15.000 kilómetros o 12 meses.

VW ofrece servicios de precio limitado, que promedian $728,20 por servicio para el T-Roc y $856,40 para el Tiguan en cinco servicios. Hay disponibles planes de servicio precomprados de cinco años más económicos.

Las actividades en los circuitos no están cubiertas por la garantía, algo que conviene recordar con estos coches.

Tanto el Volkswagen T-Roc R Grid Edition 2023 como el Tiguan R Grid Edition pierden algo de equipo de seguridad en comparación con los autos en los que se basan.

Se eliminan la asistencia de punto ciego con alerta de tráfico trasero y un sistema de anticipación de choques que hace cosas como apretar los cinturones de seguridad cuando considera que estás a punto de sufrir un choque.

Los faros LED han perdido sus funciones antideslumbrante y de curvas, mientras que las luces traseras ya no tienen intermitentes dinámicos.

El Tiguan R Grid Edition también prescinde del head-up display.

Ambos vehículos aún cuentan con bolsas de aire delanteras, laterales y de cortina, mientras que el Tiguan agrega una bolsa de aire para las rodillas del conductor. También conservan frenada autónoma de emergencia (AEB) con seguimiento de peatones, control de crucero adaptativo con función stop-and-go, detección de fatiga del conductor y asistente de carril y aviso de salida.

Solo el Tiguan tiene asistencia activa de dirección para mantenerte en tu carril.

El Tiguan tiene una cámara de 360 ​​grados, mientras que el T-Roc se conforma con una cámara de marcha atrás. Ambos incluyen sensores de aparcamiento delanteros y traseros y asistente de aparcamiento.

Hay tres correas superiores para asientos infantiles instaladas en los asientos traseros y soportes ISOFIX para los dos asientos exteriores.

Ninguno de los autos obtiene la calificación de seguridad de ANCAP.

Similar pero diferente es la historia cuando se trata de los paquetes tecnológicos Volkswagen T-Roc R Grid Edition y Tiguan R Grid Edition 2023.

Los grupos de instrumentos digitales de 10,25 pulgadas son los mismos y ofrecen múltiples vistas que van desde indicadores duales de estilo analógico hasta vistas de mapas de ancho completo.

Ambos también vienen con pantallas táctiles de información y entretenimiento de 9,2 pulgadas. En el T-Roc se ubica en forma de tableta sobre el tablero, mientras que en el Tiguan está integrado en el tablero.

Apple CarPlay y Android Auto están disponibles por cable o de forma inalámbrica, pero solo el T-Roc ofrece carga inalámbrica de teléfonos inteligentes.

Otras características que se ofrecen incluyen navegación por satélite integrada, transmisión por Bluetooth, control por voz y fuentes de radio digital AM y FM.

Hay pocos diales sintonizables. El volumen se ajusta mediante los botones más y menos en el lado izquierdo de la pantalla, así como con los controles del volante. El aire acondicionado se puede ajustar a través de la pantalla táctil o controles dedicados en la consola central.

Hay dos puntos USB-C disponibles para los pasajeros delanteros y traseros del T-Roc, mientras que el Tiguan ofrece dos delante y uno detrás.

El T-Roc R Grid Edition emplea un sistema de audio de seis bocinas, mientras que el Tiguan actualiza a ocho.

El Volkswagen T-Roc R Grid Edition 2023 y el Tiguan R Grid Edition están propulsados ​​por diferentes versiones del legendario motor EA888 de cuatro cilindros, doble árbol y turbo gasolina de 2.0 litros.

El EA888 ha brindado un servicio meritorio en modelos de alto rendimiento de múltiples marcas del Grupo VW en múltiples versiones.

En el T-Roc genera 221 kW a 5.300-6.600 rpm y 400 Nm entre 2.000 y 5.300 rpm. Se conduce a través de una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades y el sistema de embrague multidisco 4MOTION de VW, pasando de reposo a 100 km/h con la ayuda de una función de lanzamiento en 4,9 segundos.

El Tiguan genera 235 kW entre 5600 y 6500 rpm y 400 Nm entre 2000 y 5600 rpm. También se conduce a través de un DCT de siete velocidades y 4MOTION y tiene asistencia de control de lanzamiento para alcanzar 0-100 km/h en 5,1 segundos. Sí, es más lento que el T-Roc menos potente, pero también pesa 147 kg más, 1737 kg, y eso no ayudará.

Ambos vehículos cuentan con la ayuda de XDL (bloqueo electrónico extendido del diferencial) que mantiene bajo control el patinaje de las ruedas delanteras en las curvas. Pero sólo el Tiguan añade vectorización de par entre las ruedas traseras.

El Volkswagen T-Roc R Grid Edition 2023 afirma una tasa oficial de consumo de combustible de 8,3 L/100 km, mientras que el Volkswagen Tiguan R Grid Edition 2023 tiene una tasa de consumo de 8,8 L/100 km.

Durante nuestras pruebas, el promedio del T-Roc fue de 9,8 L/100 km y el del Tiguan de 10 L/100 km. Entonces se encerraron en el mundo real.

Ambos vehículos emplean arranque/parada para ayudar a mejorar la economía y ambos prefieren el combustible más caro de 98 RON.

El T-Roc tiene un depósito de 55 litros mientras que el Tiguan lleva 58 litros. Ambos alcanzan una clasificación de emisiones EU6, pero sólo el motor T-Roc viene con un filtro de partículas.

El Volkswagen T-Roc R Grid Edition y el Tiguan R Grid Edition 2023 son muy divertidos de conducir.

Sus potentes motores y su chasis deportivo brindan una experiencia conectada que hace que las carreteras sinuosas sean realmente entretenidas.

Pero el T-Roc es un poco más completo.

Ambos autos vienen con suspensión delantera adaptable MacPherson y suspensión trasera multibrazo ajustable por el conductor, altura de manejo rebajada 20 mm en el T-Roc y 10 mm en el Tiguan y diferentes iteraciones de caucho Hankook Ventus.

El peso más ligero del T-Roc, su altura y centro de gravedad más bajos y su tamaño más ágil en términos de distancia entre ejes y vías lo hacen sentir más integrado.

El Tiguan tiende a transmitir más daños en la carretera a través de sus ruedas más grandes, su carrocería se balancea más y se siente más pesado en comparación. Esto último se vio exacerbado para mí porque me gusta una posición de conducción más baja de la que se ajusta el asiento.

Pero de forma aislada, el Tiguan R GE sigue siendo una conducción realmente agradable.

Ninguno de los dos está conectado en la forma de un automóvil deportivo de baja altura, pero son un gran paso por delante de un SUV promedio con tracción delantera y subviraje.

Ambos tienen un frontal comunicativo al entrar en curva y con una parte trasera clavada en la transición. Los conductores expertos pueden apreciar más movimiento desde atrás, pero para la gran mayoría de nosotros esta es la configuración adecuada.

El rendimiento de los frenos también es sólido en respuesta y resistencia al desvanecimiento. El T-Roc emplea discos de 340 mm en la parte delantera y el Tiguan de 358 mm, ambos sujetos por pinzas pintadas en el azul característico de VW R.

La sensación de dirección es quizás la parte más débil de una armadura dinámica fuerte, pero eso es bastante normal en estos días de asistencia eléctrica. La precisión y la velocidad de respuesta no están en duda.

Ambos sistemas de propulsión funcionan mejor cuando se activan los modos de conducción. Entonces los motores explotan rápidamente su importante par, la marcha cambia a la velocidad del rayo y se oyen chasquidos y crujidos en el escape al acelerar.

Los amortiguadores se vuelven bastante rígidos en el modo Race más agresivo, pero hay un modo Individual que te permite adaptar las Grid Editions a tus preferencias personales. Puedes marcar el T-Roc a través de Comfort y Normal, y el Tiguan a través de Comfort y Sport, así como Race.

El cambio de modos realmente afecta la forma en que se comportan las Grid Editions. ¡En algunos coches parecen más bien placebos!

Eso significa que son más adecuados para el uso urbano y de cercanías de lo que podría pensarse en un principio. Son civilizados y bastante cómodos. De hecho, la respuesta del acelerador se vuelve francamente pesada en Comfort, por lo que es posible que desees mantener la respuesta del tren motriz un poco más activa mientras ajustas los amortiguadores.

La tradicional resistencia que los VW DCT tienden a mostrar al acelerar no era tan obvia en estos autos.

Los niveles de ruido en el habitáculo están bien contenidos, ¡tal vez demasiado para coches tan deportivos! El rugido de los neumáticos es mínimo en toda la superficie de viruta gruesa de todas las barras.

Sí, tanto el Volkswagen T-Roc R Grid Edition 2023 como el Tiguan R Grid Edition pueden, en teoría, ir un poco todoterreno.

Pero si estás hablando de algo más desafiante que un camino de grava, pronto te quedarás sin agarre (a menos que cambies a neumáticos todo terreno) y distancia al suelo.

Hace años, VW logró la capacidad de hacer que las personas se sintieran bienvenidas instantáneamente en las cabinas de sus autos. El Volkswagen T-Roc R Grid Edition 2023 y el Tiguan R Grid Edition no son una excepción.

Es una combinación de lo que ves y tocas que se suma a un nivel de calidad percibida por el precio que pocas otras marcas convencionales logran.

En particular, en las ediciones Grid, este efecto se ve subrayado por los asientos deportivos fuertemente reforzados y con gran apoyo.

El Tiguan tiene asientos delanteros tipo lápida de una sola pieza con ranuras para aumentar la atmósfera. También son más anchos para ayudar a acomodar a pasajeros más corpulentos.

En la parte trasera, el Tiguan obviamente tiene ventaja en espacio, aunque por su tamaño el T-Roc no pasa desapercibido.

El Tiguan también tiene un maletero mucho más grande (615 frente a 392 litros) y la ventaja añadida de levas para abatir el asiento cuando se busca más espacio (1655 frente a 1237 litros).

El espacio de almacenamiento es generoso en ambas cabinas con contenedores en todas las puertas. Ambos autos tienen una consola con tapa (más grande en el Tiguan), una guantera y portavasos, incluidos dos en los apoyabrazos traseros plegables. También llevan cajones ocultos debajo del asiento del conductor.

Sin embargo, no todo es positivo.

Los botones en los radios del volante se pueden activar cuando las palmas de las manos se desplazan sobre ellos al girar. En el T-Roc me llevó un tiempo descubrir por qué seguía encendiéndose la calefacción del volante.

Luego está el sistema de información y entretenimiento en cada automóvil. VW ha recibido merecidas críticas por la forma en que se ajusta y controla la unidad principal. Por ejemplo, no hay dial de encendido/apagado ni de volumen, solo botones que no funcionan tan fácilmente.

Y si bien hay mucha información para profundizar y descubrir, simplemente carece de intuición en la forma de encontrarla. La mayoría de la gente cambiará rápidamente a Apple o Android, con los que sin duda es más fácil trabajar.

Dicho esto, tanto el T-Roc como el Tiguan fueron un poco pedantes en ocasiones sobre si se conectarían o no a los sistemas de los teléfonos inteligentes.

Y finalmente, el asiento trasero del T-Roc obviamente está desprovisto de los adornos y materiales que hacen que la parte delantera de la cabina sea tan atractiva.

Si te encanta el alboroto con tu motor SUV y tienes un poco de presupuesto, no dudamos en recomendar el Volkswagen T-Roc R Grid Edition y el Tiguan R Grid Edition 2023.

Realmente apreciamos que al quitarles el equipo a estos autos, VW haya dejado intacto su desempeño. Sus listas de equipos están recortadas pero no sus personajes.

Si necesita un poco más de espacio, entonces el Tiguan es la elección. Es el vehículo familiar de los dos, que sacrifica un poco de pureza de conducción por la practicidad.

Pero el T-Roc es un coche más barato y con mejor conducción. Entonces, si son sus factores determinantes clave, hágalo. Es una de las compras de rendimiento más atractivas de 2023.

Volkswagen T-Roc R Grid Edition 2023 de un vistazo:Precio:$54,300 (más costos en carretera)Disponible:AhoraMotor:Turbogasolina de cuatro cilindros y 2,0 litrosProducción:221kW/400NmTransmisión:Automática de doble embrague y siete velocidadesCombustible:8,3 L/100 km (ADR combinado)CO2:191 g/km (ADR combinado)Clasificación de seguridad:No probado

Volkswagen Tiguan R Grid Edition 2023 de un vistazo:Precio:$63,990 (más costos en carretera)Disponible:AhoraMotor:Turbogasolina de cuatro cilindros y 2,0 litrosProducción:235kW/400NmTransmisión:Automática de doble embrague y siete velocidadesCombustible:8,8 l/100 km (ADR combinado)CO2:201 g/km (ADR combinado)Clasificación de seguridad:No probado

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