Blog

Jun 30, 2023

A la venta: un raro automóvil deportivo estadounidense de la “era del jet”

Este es un La Dawri Sebring, es un raro automóvil deportivo estadounidense de la década de 1950 y se cree que solo unos pocos han sobrevivido hasta nuestros días. Este se está vendiendo en Ormond Beach, Florida.

Este es un La Dawri Sebring, es un raro automóvil deportivo estadounidense de la década de 1950 y se cree que solo unos pocos han sobrevivido hasta nuestros días. Este se está agotando en Ormond Beach, Florida y apareció anteriormente en la revista ReinCARnation.

El La Dawri Sebring se ofreció como una carrocería de fibra de vidrio que podía adaptarse a una amplia gama de carrocerías de autos deportivos, incluidos vehículos con motor delantero y trasero. El Sebring que ves aquí se instaló en una plataforma VW Beetle y ahora posiblemente tenga el frunk más largo del mundo.

La Dawri Coachcraft fue fundada en Columbia Británica, Canadá, por Leslie Albert Dawes. En 1956, la empresa presentó La Dawri Cavalier, el primer automóvil de fibra de vidrio de Canadá. El nombre "La Dawri" surgió de la combinación de Leslie Albert Dawes y su socio comercial Don Wright, lo que resultó en "LA Da Wri".

Este es un anuncio original de la década de 1950 para La Dawri Sebring; curiosamente, las carrocerías de fibra de vidrio se podían instalar en automóviles con motor delantero o trasero.

Apenas un año después de presentar La Dawri Cavalier, la compañía se mudó a California, el centro mundial de fabricación de automóviles de fibra de vidrio. El Cavalier cambió de nombre a Conquest y apareció en la portada de la revista Road & Track en julio de 1957, colocando tanto al automóvil como a la compañía en el centro de atención.

Posteriormente, La Dawri lanzó el Daytona, un nuevo modelo, seguido del Quest, una versión más pequeña del Conquest diseñada para chasis más pequeños. En 1961, La Dawri adquirió los moldes y los derechos de una serie de carrocerías de fibra de vidrio desarrolladas por Victress.

Victress, ocupada con la producción de productos de fibra de vidrio para el gobierno de Estados Unidos, incluidos los anillos olímpicos para los Juegos Olímpicos de Invierno de Squaw Valley, tenía poco tiempo de sobra. La Dawri cambió el nombre y el nombre de los modelos Victress, manteniéndolos en producción mientras continúa desarrollando sus propios diseños.

A principios de la década de 1960, La Dawri se había convertido en el mayor fabricante de carrocerías de fibra de vidrio del mundo y contaba con una amplia gama de modelos.

Sin embargo, la década de 1960 trajo cambios para La Dawri. La popularidad de automóviles como el Ford Mustang y la disponibilidad de autos deportivos asequibles de Estados Unidos y Europa disminuyeron la demanda de kits de bricolaje de fibra de vidrio, especialmente en comparación con la década de 1950.

El estilo del Sebring es La Dawri de principio a fin, se parece bastante a otros modelos de la compañía y está equipado con un parabrisas Corvette de primera generación.

Sin embargo, empresas especializadas como Meyers Manx prosperaron durante este período con su exclusivo buggy de fibra de vidrio Manx basado en el VW Beetle.

Circularon rumores de que un incendio en la fábrica que destruyó todos los moldes o que el IRS persiguió los impuestos impagos contribuyeron al eventual cierre de La Dawri en 1965.

Hoy en día, los autos La Dawri supervivientes son muy codiciados, y entusiastas como el equipo de Forgotten Fiberglass viajan por todo el país en busca de autos de fibra de vidrio viejos y abandonados en graneros y campos, emprendiendo proyectos de restauración para devolverles su antigua gloria.

El auto que ves aquí es un LaDawri Sebring basado en el piso y la transmisión del VW Beetle, por lo que se titula Volkswagen de 1956.

Este La Dawri Sebring se basa en una plataforma VW Beetle y utiliza la suspensión, los frenos y la transmisión del Beetle. La potencia la proporciona un motor de cuatro cilindros y 1,3 litros y anteriormente el motor estaba equipado con un sistema de sobrealimentador Judson..

Curiosamente, se dice que este automóvil fue sobrealimentado anteriormente con un sistema de sobrealimentador Judson, aunque el compresor ya no está con el automóvil, la polea accesoria todavía está instalada, en caso de que un nuevo propietario quiera adquirir su propio Judson e instalarlo.

La potencia es proporcionada por un Volkswagen de cuatro cilindros y 1,3 litros, un motor refrigerado por aire que envía potencia a las ruedas traseras a través de la transmisión manual original de cuatro velocidades. El Beetle también donó su chasis de plataforma, suspensión y frenos al Sebring, que se beneficia de un rendimiento mejorado gracias al reemplazo de la carrocería de acero original del Beetle, mucho más pesada, por la nueva carcasa liviana de fibra de vidrio.

La historia temprana de este automóvil en particular se ha perdido en gran medida, lo que sí sabemos es que estuvo almacenado en Illinois desde 1975 hasta que se vendió en 2013. Luego, el comprador restauró el automóvil, se reparó la carrocería de fibra de vidrio y ahora tiene un acabado en un verde azulado brillante. con rayas azules y naranjas,

El automóvil monta neumáticos de banda blanca montados en rines de acero de 15 ″ con tapacubos cromados de la década de 1960 con detalles en verde azulado a juego. La potencia de frenado la proporcionan los frenos de tambor hidráulicos del Beetle en las cuatro esquinas y el listado indica que se realizó un lavado del líquido de frenos en preparación para la venta.

El interior del automóvil está muy bien diseñado, tiene un diseño muy de los años 50 y está equipado con un volante Volkswagen de dos radios con detalles en verde azulado y una tapa central Wolfsburg.

Dentro del auto encontrarás un volante Volkswagen de dos radios con detalles en verde azulado y está equipado con una tapa central Wolfsburg. El tablero alberga un velocímetro VDO de 80 mph y un reloj de Karmann-Ghia, así como un tacómetro bastante optimista de 8,000 rpm, y actualmente muestra 78,000 millas.

En general, se cree que quedan menos de una docena de estos, y posiblemente solo los suficientes para contarlos con una sola mano, por lo que rara vez los vemos salir a la venta. Este automóvil ahora se ofrece en Bring a Trailer en Ormond Beach, Florida.

Si desea leer más sobre esto o registrarse para ofertar, puede visitar el listado aquí.

Imágenes cortesía de Bring a Trailer

Los artículos que Ben ha escrito han sido cubiertos en CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, el blog oficial de Pinterest, el blog oficial de eBay Motors, BuzzFeed, Autoweek Magazine, Wired Magazine, Autoblog, Gear Patrol, Jalopnik, The Verge. , y muchos más.

Silodrome fue fundado por Ben en 2010, en los años transcurridos desde que el sitio ha crecido hasta convertirse en un líder mundial en el sector del motor alternativo y antiguo, con más de un millón de lectores mensuales de todo el mundo y muchos cientos de miles de seguidores en las redes sociales. medios de comunicación.